1、正常運行尿素用量過大

電廠聯系電研院分別測試了甲、乙反應器出口的逃逸氨濃度，部分位置大大超過了3ppm的設計要求。甲、乙兩側的逃逸氨濃度大增加了空預器積灰堵塞以及腐蝕風險，嚴重影響了機組的安全穩定運行。同時，通過氨逃逸測試結果，可以推斷出反應器內部存在煙氣短路或者催化劑失活情況。但為保證環保指標要求，電廠不得不繼續采取加大噴氨量的方法來降低氮氧化物的排放，長期運行后形成了惡性循環。造成尿素用量大的原因一是傳統觀念過多使用還原效率較低的SNCR系統，二是制粉系統磨煤機空煤等變工況造成氮氧化物瞬時超標不得不增大尿素用量。

2、空預器布置影響

考慮到改造空間問題，中溫段空預器改為換熱效率較高的臥式空預器，因臥式布置管子背風面風速較低，大大增加了硫酸氫銨的粘結幾率，停爐檢查也顯示中溫段空預器基本堵死。

3、空預器管壁溫度較低

該廠中溫段空預器入口風溫大約在110℃左右，出口風溫低負荷只有150℃左右，硫酸氫銨粘結物生成溫度就在150℃以下，這就大大增加了硫酸氫銨粘結物的生成。

4、防止空預器的措施及在線清堵措施

4.1 空預器防堵措施

a)運行時打開熱風再循環門，并增設暖風器，以提高進入預熱器的風溫。

b)氮氧化物超預警值后，首先增加SCR反應區尿素溶液量，如氮氧化物指標持續上升，再增加SNCR尿素溶液量，緊急狀態下可短時間打開SNCR旁路運行，待系統參數穩定后，及時恢復正常運行方式。

c)加強配煤管理，防止脂粉系統空煤、堵煤，保證制粉系統穩定運行。

d)跟調度勤溝通，盡量不在低負荷工況下長時間運行，防止空預器壁溫過低。

4.2 空預器干燒措施

a)實驗表明硫酸氫銨粘結物在200℃左右是可以分解的，利用這一特性，該廠進行了空預器風道改造，在送風機聯絡風道處（爐前與爐后）安裝聯絡擋板各 1 個，目的是將甲乙兩側空氣隔斷。

b)正常運行時聯絡擋板為開啟狀態。通過對甲乙兩側低溫段空預器風溫偏差可以判斷哪側空預器堵塞。干燒時，將送風機出口聯絡擋板關閉時，通過調整兩側送風量的偏差，可提高單側預熱器管壁溫度至190℃以上，這樣附著在該側空氣預熱器管子外壁上的液態硫酸氫銨蒸發，減緩預熱器堵塞速度。

5結論

防止空預器堵塞先從預防做起，發現堵塞后，對該側空預器進行干燒，去除硫酸氫銨粘結物，可有效減緩空預器堵塞速度。該廠自施行空預器干燒措施至今六個月，未發生過因空預器堵塞被迫停爐情況，相比原來每兩三個月需停爐清理空預器效果明顯。